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第275章 分明就没把他当人看（第3页）

而李扬就没有那些，他不喜欢整天被人盯着。

说破天，他现在也只是一个吃软饭的网红，一个一般般的创业人。

李扬没事就看一眼极影汽车的销量，距离他五十万的销量目标，还差的很远。

原因就是国内电车压根没热度，基本都是人嫌狗厌的产品，无数人喊出：就算死，都不会买电车。

一直到明年特斯拉大范围在国内铺货，一个月卖四万多台，加上国内几家企业积极推出好看，质量好，性价比又高的电动汽车，电车才进入绝大部分人的视野当中。

即便李扬营销的再好，也比不过外国品牌一根毛。

这是几十年积累下来的认知，普遍觉得国产不行。

事实上……就汽车来说，确实不太行，要再等一年，国产新能源汽车产业链整合完毕，国产车的成本才能降下来。

否则就跟极影汽车一样，光是硬性成本就三十多万，如果再把运营，研成本加进去，卖价低于七十万都要赔钱。

摇光这款车，五十万会被真正体验过的人称呼为良心。

可如果卖一百万，即便舒适度，驾驶感拉满，别人也会觉得差点什么。

这就是消费者的成本心理。

并不一定说是豪车就值那个价，但豪华品牌经过这么多年宣传，普遍认知度高，别人认可。

即便人家成本二十万卖一百二十万，也能满足心理优势。

李扬预估也有失算的时候，去年跟姜半夏说要卖五十万辆，确实没经过思考。

即便有订单，产能也跟不上。

距离本年度只剩下五个月的时间，总共也才销售出去十四万辆，订单倒是还有六万，基本要排队三个月上下。

无论如何都来不及了。如果订单能跟之前那样增加，今年三十万辆订单应该不成问题。

可惜了产能啊，注定有一批人新车还没提到手，就已经现是老款了……

在江北那边，已经没办法扩充产能了，场地不够不说，继续扩充也会增加成本。

下一步就是京城……

京城造车的成本大，可现在他有降成本的办法。

8月中旬，姜半夏找到了银行，从银行手里拿走了乐士质押的股权。

这一天，乐士从两块钱直接的股价直接大涨了1o%封板。

这一年创业板还没大改，要等到2o年8月份才能改成日内涨跌幅2o%限制，当前依旧是1o%

李扬以个人名义拿下了乐士26.9%的股权，成为乐士最大股东，同时也承担了乐士两百多亿的债务。

当前乐士的市值也就四十个亿，虽然依旧在艰难运营，每年营收三五个亿。

可实际上，欠的那些钱，利息都不止这些。

更别说还有一堆员工要工资，还有一些公司高层在没有约束之后中饱私囊。

这是一个烂摊子。

李扬只看重两点。

一是乐士囤积的影视版权，基本上属于国内影视圈的半壁江山。

有了这批版权，快拍不管做影视二创还是直接搬运过去，都合情合理，没有任何法律风险。

同时，还能借助这件事，把别的短视频平台告死。

不允许他们进行直接搬运。

即便是二创，也得找乐士拿授权。

第二件事就是当初岑家可是费尽心思给贾老板在京城拿了一块地，价格相当低廉。